По традиции зима считается, пожалуй, самым опасным временем для автомобиля. Соль, грязь, низкие температуры не способствуют сохранности узлов, агрегатов, да и кузова в целом. Однако летом ситуация остается прежней и то, что приходится переживать авто, не проходит бесследно.

Частая причина выхода из строя АКП лежит совсем на поверхности и упирается в особенности эксплуатации автомобилей с подобными агрегатами. Всем известно, что АКП не любит пробуксовки колёс и не столько страшна сама пробуксовка как момент когда колеса наконец-то станут в зацеп.

Гугл и Яндекс пестрят подобными вопросами хотя казалось бы как можно перепутать, но тем не менее факт остается фактом. Ниже на фото омывающая жидкость с голограммой говорящей, что это антифриз, поэтому неудивительно, что множество автолюбителей попадают в такую ситуацию.

Наиболее важная часть щетки дворника - это скребок, который, к тому же, наиболее подверженная износу деталь. Для идеальной очистки стекла требуется, чтобы лезвие скребка было прямоугольной формы с двумя острыми краями.

К нам поступил вопрос: «Почему, когда ежедневно ездишь по городу, даже в рваном режиме уровень масла в картере двигателя не снижается, а стоит проехать по трассе под 200 км/ч, готовь канистру для долива?»

В сообществе автолюбителей дизельных автомобилей сложилось устойчивое мнение, что рядный топливный насос высокого давления (ТНВД) на порядок надежнее предлагаемой новомодной Common Rail, единственным плюсом которой является точность. А так ли это?

Вот и наступило то время, когда автомобили настолько напичканы электроникой, что даже фаркоп просто так не подберешь. Единственным требованием, предъявляемым к фаркопу ранее, было требование безопасности, сейчас же ситуация изменилась.

Ремонт рулевой рейки, если он выполнен не очень квалифицированным работником, может доставить головную боль автовладельцу, причем в самый неожиданный момент.

Чистка турбины в принципе своем процедура безопасная. Единственная возможная проблема заключается в необходимости балансировки, в случае, если процедура чистки потребует от вас разборки картриджа турбины, внутри которого установлен ротор и узел подшипников. Хотя и без разборки встречались случаи, когда картридж просто роняли, чем и нарушали его балансировку.

Пожалуй, нет страшнее и затратней ситуации, когда допущен перегрев мотора, ведь даже в самых «лучших» случаях владелец попадает на замену головки блока цилиндров и прокладки. А вот если из-за повышенной температуры и вызванного этим расширения деталей изменились зазоры в двигателе – без капитального ремонта, либо замены мотора, к сожалению, не обойтись