Частая причина выхода из строя АКП лежит совсем на поверхности и упирается в особенности эксплуатации автомобилей с подобными агрегатами. Всем известно, что АКП не любит пробуксовки колёс, и не столько страшна сама пробуксовка, как момент, когда колеса наконец-то станут в зацеп. В этот момент все элементы коробки испытывают запредельные нагрузки. Не только водители с агрессивной манерой езды «убивают» свой автомат, прибавляя себе головной боли и дополнительных расходов, но и вполне себе не «гонщики» в условиях наших зим и состояния дорог, приезжая в конечном итоге в СТО. Рассмотрим несколько случаев.
Клиент №1 – АКПП General Motors 4T65E, стояла на бензиновом автомобиле Volvo XC90. Широко применяется на автомобилях многих американских автопроизводителей. Вполне себе надежный агрегат, удостоившийся высоких оценок как автолюбителей, так и автослесарей. Но как всегда есть одно «но».
Это «но» системы полного привода. Эта АКПП категорически не выносит пробуксовок, которые, опять же, с учетом наших зим совсем не редкость для любого водителя. Конкретно эта коробка от автомобиля с умеренным водителем, который никуда не спешит, но приехал в СТО как раз в конце зимы. Результатом стал перегрев коробки и пригорание к пальцу сателлитов, что в свою очередь способствовало разрушению шестерней и выходу из строя дифференциала, цена которого минимум 18300 рублей. Как говорят мастера, проще купить коробку б.у. чем ремонтировать эту.
Клиент №2 – коробка от Audi A6 кузова C6 и 2005 г.в. АКП под названием «Multitronic» широко применялась на многих моделях того времени, которые производил автоконцерн. В СТО автовладельца заставил обратиться плановый выход из строя агрегата. Просто по разным оценкам, данная АКПП ходит 150-200 тысяч, а потом из-за особенностей конструкции вариатора происходит растяжение цепи и поездка на ремонт. Печально то, что простой заменой старой цепи на новою, проблему не решить.
Помимо цепи (19880 рублей) придется приобрести успокоители (1140 рублей), пакеты дисков и накладок, а их четыре (1 – 2520 рублей, 2 – 4550 рублей, 3 – 7650 рублей, 4 – 5060 рублей), и шкив 37950 рублей. Помимо этого будет еще сумма за работу по ремонту. Поэтому на рынке России довольно много б/ушных машин с такой коробкой. Если соберетесь приобрести подобный авто, то стоит уточнить, проводился ли ремонт и уже потом принимать решение о покупке.
Клиент №3 – Вариатор CFT 23, изготовленный компанией ZF, в основу которого взят вариатор Transmatic. Данным агрегатом оборудовались автомобили Ford C-MAX с дизельными моторами. Коробка прославилась как на редкость «ломучая» и трудноремонтируемая, по оценкам экспертов живет не более 150 тысяч километров и заканчивает свой век обрывом турбинного вала. Клиент уже очень долго не может найти агрегат на замену, а «контрактная» коробка стоит около 400 тыс.рублей. Столько не стоит уже сам автомобиль.
Клиент №4 – АКПП компании Honda. Данная коробка снята с Acura. Вообще-то по словам специалистов СТО, владельцы японских автомобилей частые гости на ремонт. Дело в плохо продуманной системе охлаждения, которая не справляется при активной езде и, как следствие - перегрев. Во многих источниках встречаются рекомендации оборудовать авто дополнительными или улучшенными радиаторами и трубками охлаждения, иначе рано или поздно проблем не избежать.
Впрочем, весь автомобильный сегмент уже давно пришел к тому, что производитель автомобиля, с невиданной доселе точностью может рассчитать срок службы практически каждого узла в машине собственного производства. Гарантийный срок устанавливается всегда ниже этого периода. Обычно срок беспроблемной эксплуатации колеблется в предела 150-200 тыс. км, а дальше начинаются проблемы, непредсказуемые по своей тяжести и цене их решения. Поэтому, приобретая подержанную современную иномарку, мы так или иначе играем в рулетку.
И несколько советов по эксплуатации:
И несколько советов по эксплуатации:
- Необходимо свести к минимуму пробуксовки.
- Переключать скорости на «автомате» необходимо только на полностью остановившемся авто.
- Прогревайте коробку зимой также как и мотор, никаких резких ускорений и перегазовок хотя бы первые 10 километров.
Понравилась статья?